OMMP – Activités portuaires commerciales : Résilience et dynamisme confirmés

La puissance maritime d’un pays se définit par la compétitivité de ses ports qui contribuent à la fluidification de ses échanges internationaux. La compétitivité d’un port quant à elle se mesure par la qualité de ses services qu’il s’agisse des services proposés à la cargaison ou ceux proposés au navire. La Tunisie, qui se retrouve au centre des enjeux portuaires internationaux, a développé une stratégie axée sur l’ouverture des frontières et l’amélioration de sa performance portuaire et sa compétitivité.

La Presse — Depuis six décennies, l’Office de la marine marchande et des ports (Ommp) s’est fixé comme objectif de garantir que les échanges commerciaux par la mer et dans les ports se fassent de manière sûre et rapide. Il s’est investi dans la modernisation des ports pour qu’ils soient plus efficaces et un moteur essentiel pour l’économie du pays.

L’année 2025 a été marquée par un contexte international complexe. L’office affirme dans son dernier rapport d’activité pour l’exercice 2025, publié la semaine dernière, que « malgré une situation économique difficile chez nos partenaires européens, le trafic au sein des ports tunisiens a fait preuve d’une résilience remarquable en se maintenant à un niveau stable, confirmant ainsi la solidité de notre organisation et la pertinence de nos choix stratégiques ».

L’UE, principale partenaire

Le secteur portuaire demeure le pilier central de la souveraineté économique de la Tunisie. Les huit ports commerciaux de la chaîne portuaire tunisienne assurent le transit de 98 % de la valeur des échanges extérieurs et de 71 % du tonnage total des marchandises.

La répartition du trafic montre encore une fois que l’Union européenne est le principal partenaire au niveau des échanges commerciaux avec la Tunisie, avec un taux de 61 % du total des marchandises échangées.

Selon la même source, les échanges avec les pays du Maghreb arabe ont atteint 1,36 million de tonnes, ce qui représente 5 % du total des marchandises échangées. Les principaux partenaires sont : le Maroc (56 %), l’Algérie (27 %) et la Libye (17 %).

Les échanges avec les autres pays africains, hors UMA, ont atteint 578.000 t, soit 2 % par rapport aux échanges globaux. L’Égypte demeure le principal pays d’origine avec 403.000 t déchargées, principalement aux ports de Bizerte, Gabès et Sfax. Elle constitue également la principale destination des exportations, avec 44.000 t chargées à partir des ports de Skhira et Gabès.

Avec l’UE, les échanges ont atteint 16,4 millions de t, soit 61 % du total des échanges, répartis entre 59 % de marchandises importées (soit 10.4.000 t) et 65 % de marchandises exportées (soit 6 million de tonnes).

Hors Union européenne, les échanges commerciaux avec les autres pays européens ont atteint 5,1 million de tonne, soit 19 % du total des échanges, dont 3,2 million de tonnes provenant principalement de la Turquie, l’Ukraine et la Russie et 1.9 million de tonnes destinées à l’export, notamment vers la Russie, la Turquie et la Norvège.

Les principaux produits sont : l’ammoniac, les hydrocarbures, le soufre, les céréales et les marchandises diverses.

Pour ce qui est des échanges avec le continent américain, ils ont atteint 1,3 million de tonnes, soit 5 % des échanges globaux répartis entre 6 % à l’import (soit 1 million de tonnes) et 3 % à l’export (soit 271.000 t. Les principaux pays de provenance appartenant à cette zone sont les USA (496.000 t) et Le Brésil (304.000 t) et les principales marchandises sont : les céréales, le coke de pétrole (USA, Mexique, Venezuela) et les céréales.

Pour l’Asie, les échanges commerciaux  s’élèvent à 1,4 million de tonnes, soit 5% du total des échanges, dont 774.000 t à l’import et 623.000 t à l’export destinées notamment vers Singapour et l’Inde. Les principaux produits sont : les hydrocarbures, le soufre et les engrais phosphatés.

Une baisse de 3%

Le trafic portuaire commercial tunisien a enregistré un volume global de 27,1 millions de tonnes en 2025, marquant une baisse de 3 % par rapport aux 27,8 millions de tonnes de 2024.

L’activité est largement dominée par les importations qui représentent plus de 17,6 millions de tonnes contre environ 9,4 millions pour les exportations. Cette baisse  s’explique principalement par une diminution des exportations et du cabotage, alors que les importations maintiennent une certaine stabilité.

Le port de Radès se distingue comme le premier pôle commercial du pays, affichant le volume global du trafic le plus élevé. Le rapport indique que la balance commerciale en 2025  reste déficitaire en volume : avec 17,6 millions de tonnes à l’import contre 9,4 millions à l’export, les exportations ont subi une baisse de 6 %, passant de 9.847.448t en 2024 à 9.299.868 t. Par ailleurs, les indicateurs du rapport montrent que le flux des passagers (827.455) et des véhicules (337.569) est fortement centralisé à La Goulette, le port de Zarzis assurant le reste du trafic, notamment pour répondre aux besoins du Sud tunisien. Pour les croisières, le secteur confirme sa reprise avec 272 475 croisiéristes, signe d’une attractivité touristique retrouvée pour la destination Tunisie.

Autres indicateurs, concernant le trafic global des hydrocarbures ayant atteint 8 millions de tonnes en 2025, contre 8,6 millions de tonnes en 2024, soit une diminution de 7 %. Le trafic global des Huiles brutes de pétrole a diminué durant la même année, de 23 % compte tenu des opérations de cabotage national. Le déchargement des produits raffinés a enregistré une hausse de 9 % en 2025, atteignant 4,5 millions de tonnes contre 4,15 millions de tonnes en 2024. En revanche, le chargement de ces produits a connu une baisse de 19 %, passant de 1,67 million de tonnes en 2024 à 1,35 million de tonnes en 2025. Cette diminution s’explique par le recul des exportations de produits raffinés, notamment à partir du port de La Skhira, où les volumes ont chuté de 15 % pour s’établir à 867.000 t en 2025.

Le trafic des marchandises générales importées en 2025, dans les ports de commerce tunisiens, a augmenté de 9 % et a atteint 5,9 millions de tonnes contre 5,4 millions de tonnes en 2024. Celui des marchandises générales exportées a augmenté de 2 % et a atteint 2.85 millions de tonnes.

Le nombre total des navires ayant accostés aux ports de commerce maritime tunisiens, durant l’année 2025, a atteint les 4.026 navires, enregistrant ainsi une baisse de 1 % par rapport à 2024.

Reconnaissance internationale

Après 60 ans d’existence, l’Ommp a réalisé une avancée majeure, concrétisée en juillet 2025 par l’obtention de la certification internationale ISO 9001 version 2015. Délivrée par l’organisme certificateur « Afaq Afnor » pour une période de trois ans à compter du 15 août 2025, « cette reconnaissance internationale couronne un processus d’audit rigoureux ayant couvert l’ensemble des activités portuaires, de la marine marchande. Cette réussite s’inscrit dans le cadre de la stratégie qualité du secteur du transport définie par le ministère de tutelle ». Cette stratégie traduit l’engagement de l’Ommp envers les principes de bonne gouvernance, l’amélioration continue des prestations et la mise en conformité avec les standards de l’Organisation maritime internationale (OMI).