Kiosque international
Commerce Afrique–États-Unis : Pretoria paie le prix des tensions avec Washington
La Presse —Les relations commerciales entre les États-Unis et l’Afrique du Sud connaissent un nouveau coup de froid. L’administration américaine de Donald Trump a annoncé son intention d’exclure Pretoria et Kigali du programme African Growth and Opportunity Act (Agoa), qui accorde aux pays africains éligibles un accès préférentiel au marché américain. Prévue à partir du 1er janvier 2027, cette décision intervient dans un contexte de tensions diplomatiques persistantes entre Washington et Pretoria et pourrait fragiliser plusieurs filières exportatrices sud-africaines.
Le 2 novembre 2026, le représentant américain au Commerce, Jamieson Greer, a indiqué que Donald Trump avait notifié au Congrès et aux gouvernements sud-africain et rwandais son intention de mettre fin à leur participation à l’Agoa.
À l’origine de cette décision, Washington invoque des pratiques jugées incompatibles avec les critères d’éligibilité du programme, notamment des obstacles au commerce et aux investissements américains, des problèmes de corruption ainsi que des préoccupations liées à la sécurité nationale et aux intérêts de politique étrangère des États-Unis. L’administration américaine n’a toutefois pas détaillé les mesures précises reprochées à Pretoria.
Cette décision constitue un revers pour l’Afrique du Sud, qui figure parmi les principaux bénéficiaires du dispositif, instauré en 2000 pour soutenir les échanges commerciaux entre les États-Unis et l’Afrique subsaharienne. En 2025, les exportations sud-africaines bénéficiant de l’Agoa vers le marché américain ont représenté environ 1,7 milliard de dollars. Les secteurs des agrumes, du vin, de l’automobile et des composants industriels figurent parmi les activités exposées à la perte de cet avantage tarifaire.
Les répercussions pourraient également se faire sentir sur l’emploi. Les organisations professionnelles sud-africaines redoutent des pertes de plusieurs milliers de postes, notamment dans les filières agricoles dont une partie de la production est destinée au marché américain. L’ampleur de l’impact reste néanmoins à relativiser : près de 90 % des exportations sud-africaines vers les États-Unis ne bénéficiaient déjà pas des préférences de l’Agoa.
Au-delà des considérations commerciales, cette mesure traduit la dégradation des relations entre Donald Trump et le président sud-africain Cyril Ramaphosa, marquées par des divergences sur les politiques intérieures de Pretoria, ses positions diplomatiques et ses relations avec certains partenaires internationaux. Pour l’Afrique du Sud, l’enjeu est désormais de préserver ses débouchés américains tout en accélérant la diversification de ses marchés d’exportation. Pour les autres pays bénéficiaires, cette décision rappelle que l’accès préférentiel au marché américain demeure soumis à des critères susceptibles d’être réexaminés chaque année.
Cybersécurité : Le plateforme «Binance» face à une cyberattaque
La plateforme mondiale d’échange de cryptomonnaies «Binance» a été victime, le 29 octobre dernier, d’une cyberattaque d’une ampleur exceptionnelle, évaluée à environ 6,34 milliards de dollars. Présentée comme l’un des plus importants vols de cryptomonnaies jamais enregistrés, cette opération a ciblé les systèmes internes de gestion et d’autorisation des transactions de la plateforme, soulevant de nouvelles interrogations sur la sécurité des infrastructures financières numériques.
Dans un rapport préliminaire publié le 3 novembre, «Binance» a détaillé les circonstances de l’attaque. Selon ses premières conclusions, les pirates ont exploité un accès non autorisé à un service interne chargé de signer les transactions des portefeuilles numériques. L’opération aurait été préparée à travers plusieurs étapes, impliquant notamment des appareils compromis, des logiciels malveillants et des accès internes détournés. Les investigations se poursuivent afin de déterminer l’ensemble des responsabilités et des failles exploitées. Face à l’incident, «Binance» affirme avoir mobilisé ses ressources financières pour garantir que les clients ne supportent aucune perte. Au 31 octobre, 98 % des actifs affectés avaient déjà été reconstitués, selon la plateforme, qui indique avoir réservé plus de 6,34 milliards de dollars pour couvrir l’intégralité du préjudice. Parallèlement, environ 2,85 milliards de dollars d’actifs auraient été gelés ou interceptés grâce à la coopération avec des partenaires spécialisés dans l’analyse de la blockchain et les émetteurs de cryptomonnaies.
L’intervention de Tether et de Circle, deux acteurs majeurs du marché des stablecoins, a notamment contribué au blocage d’une partie des actifs concernés. Les retraits, temporairement suspendus après l’attaque, ont ensuite été rétablis progressivement. Le Federal Bureau of Investigation (FBI) américain a, de son côté, attribué l’attaque au groupe « Trader Traitor », lié à la Corée du Nord. Cette attribution souligne les risques croissants que représentent les cyber-opérations sophistiquées pour les plateformes financières numériques. Au-delà des pertes financières, l’incident relance le débat sur la résilience des systèmes de sécurité des cryptomonnaies et sur la nécessité de renforcer les contrôles internes, la surveillance des transactions et la protection des infrastructures reposant sur la blockchain.
«Made in Europe» : Le Maroc face au risque d’exclusion
Le renforcement de la préférence industrielle européenne pourrait avoir des répercussions au-delà des frontières de l’Union. Le Maroc, devenu un maillon important de la chaîne de production automobile européenne, risque de perdre certains avantages commerciaux si les nouvelles règles du label «Made in Europe» excluent les véhicules assemblés sur son territoire. Une perspective qui soulève des interrogations sur la cohérence de la stratégie industrielle européenne et sur l’avenir de ses partenariats avec les pays du voisinage méditerranéen. D’après le quotidien marocain «L’Economiste», le compromis conclu à la mi-octobre entre la France et l’Allemagne prévoit de réserver les avantages liés au dispositif aux véhicules produits dans l’Union européenne, au Royaume-Uni et en Norvège. Les modèles fabriqués au Maroc ne seraient donc plus éligibles, dans les conditions envisagées, aux subventions et aux marchés publics européens. Cette orientation s’inscrit dans le cadre de l’«Industrial Accelerator Act», initiative de Bruxelles destinée à renforcer le poids de l’industrie dans l’économie européenne. L’objectif est de faire passer sa contribution au PIB de 14 % en 2024 à 20 % en 2035, tout en consolidant les capacités de production bas carbone face à la concurrence internationale, notamment chinoise. Mais cette stratégie pourrait fragiliser des complémentarités industrielles déjà établies.
Le Maroc accueille notamment des unités de production de Renault et de Stellantis et occupe une place croissante dans les échanges automobiles avec l’Europe. Pour Guillaume Duval, conseiller spécial à l’Institut Jacques Delors, l’intégration de partenaires proches comme le Maroc et la Turquie dans les chaînes de valeur européennes relève d’un choix stratégique. Cette approche, fondée sur le «friendshoring», privilégie les pays partenaires géographiquement proches plutôt que des approvisionnements lointains. Le compromis franco-allemand doit encore franchir les étapes de validation européenne. Son issue pèsera sur les relations industrielles entre les deux rives de la Méditerranée, mais aussi sur la capacité des constructeurs européens à préserver leur compétitivité.
