La compagnie explique cette progression par la mise en place de nouveaux crédits ayant notamment servi au financement de la maintenance des avions. Dans le même temps, ses liquidités et équivalents de liquidités ont augmenté, passant de 51 à 126 MDT.
Sur le plan de l’activité, Tunisair a transporté 723 073 passagers au troisième trimestre 2026, contre 722 709 durant la même période de 2025, soit une légère progression de 0,1 %. Cette évolution du trafic ne s’est toutefois pas traduite par une hausse des revenus de l’activité passage, qui ont reculé de 5 %, à 530 MDT contre 555 MDT un an auparavant.
Cette baisse s’accompagne d’un recul de la recette moyenne par passager, passée de 768 à 733 dinars au troisième trimestre, soit une diminution de 5 %. Sur les neuf premiers mois de 2026, les revenus de l’activité passage se sont établis à 1 254 MDT, contre 1 270 MDT à la même période de 2025. Le nombre de passagers transportés a, en revanche, progressé de 2 %, à 1 907 250.
La compagnie a enregistré une amélioration de sa ponctualité. La proportion des vols accusant un retard inférieur à 15 minutes est passée de 27 % au troisième trimestre 2025 à 41 % au troisième trimestre 2026. Sur les neuf premiers mois, cet indicateur a atteint 45 %, contre 37 % un an auparavant.
L’activité fret a également progressé. Le tonnage transporté, incluant le fret et le courrier, a augmenté de 14 % au troisième trimestre, à 1 531 tonnes contre 1 341 tonnes durant la même période de 2025. Le coefficient de chargement s’est établi à 71,2 %, contre 70,8 %. Sur les neuf premiers mois, le tonnage a atteint 4 776 tonnes, contre 3 990 tonnes en 2025.
Les heures de vol ont augmenté de 6 % au troisième trimestre, à 14 709 heures contre 13 816 heures un an auparavant. Cette évolution s’accompagne d’une progression de 14 % des heures de vol réalisées par la flotte propre de Tunisair, à 11 819 heures. À l’inverse, les heures de vol effectuées par les avions affrétés ont diminué de 17 %, à 2 891 heures. La part de l’affrètement dans le total des heures de vol est ainsi passée de 25 % à 20 %.
Du côté des charges, les dépenses de carburant ont atteint 156 MDT au troisième trimestre, contre 99 MDT un an auparavant, soit une hausse de 58 %. Sur les neuf premiers mois de l’année, elles ont progressé de 50,48 %, une évolution que la compagnie attribue à la hausse du prix du kérosène.
Les charges d’entretien et de réparation ont également augmenté, passant de 43 à 90 MDT au troisième trimestre, soit une progression de 109 %. Les redevances aéroportuaires ont atteint 170 MDT, contre 152 MDT, tandis que les dépenses d’assistance au sol sont passées de 38 à 42 MDT et celles de catering de 12 à 13 MDT.
En revanche, les charges de location des avions ont reculé de 51 %, à 41 MDT contre 83 MDT au troisième trimestre 2025. Tunisair attribue cette baisse à l’optimisation de l’utilisation de ses propres appareils. Les charges de personnel se sont établies à 53 MDT, contre 55 MDT, tandis que les effectifs ont diminué de 2 641 à 2 421 employés.
La flotte en exploitation est restée stable à 19 appareils. Elle comprend sept avions en propriété, contre cinq un an auparavant, trois appareils en leasing financier, contre cinq, et neuf avions en location longue durée, un nombre inchangé.
Enfin, les charges financières ont atteint 11 MDT au troisième trimestre 2026, contre 9 MDT durant la même période de 2025. Sur les neuf premiers mois, elles se sont élevées à 33 MDT, contre 22 MDT un an auparavant. Tunisair précise que les chiffres monétaires publiés dans ses indicateurs d’activité sont provisoires.
